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| CH-47 Chinook | |
|---|---|
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| Tipo | Helicóptero de carga |
| Fabricante |  Boeing Helicopters |
| Primer vuelo | 21 de setiembre de 1961 |
| Introducido | 1962 |
| Estado | Servicio activo |
| Usuarios principales |
Ejército de los EE. UU. Ejército Australiano Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón Real Fuerza Aérea de los Países Bajosotros |
| Nº construidos | Más de1.1791 |
| Coste unitario | 10,3 millones de US$ (en 1999)2 |
| Desarrollo del | CH-46 Sea Knight |
| Variantes | Boeing Chinook (variantes del Reino Unido) |
El CH-47 Chinook es un versátil helicóptero bimotor de transporte pesado fabricado por Boeing. Los dos motores que rotan en sentido inverso eliminan la necesidad del rotor vertical, permitiendo que toda la potencia se use para la elevación y el empuje. Su velocidad máxima de 315 km/h es más rápida que la de otros helicópteros de transporte y ataque de los años 60 y de muchos actuales. Sus usos principales incluyen el transporte de tropas totalmente equipadas, paracaidistas, despliegue de artillería y reabastecimiento del campo de batalla. Tiene una ancha rampa de carga en la parte posterior del fuselaje y tres anclajes externos para carga. Reemplazó al CH-54 como carguero.
Puede ser reconfigurado en el modelo MH-47, especialmente modificado para misiones nocturnas o de especial dificultad. Usado para operaciones de fuerzas especiales, incluye varios añadidos como soportes para rappel, lanza de reabastecimiento en vuelo y otros.
El CH-47 Chinook se ha vendido a 16 naciones, aunque principalmente para el Ejército de los Estados Unidos (U.S. Army) y para el británico (Royal Air Force).
Contenido |
editar Variantes
editar CH-47A
El helicóptero todo-tiempo de carga media CH-47A Chinook fue equipado inicialmente con motores Lycoming T55-L-5 de 2.200 cv (1.640 kW) pero fueron reemplazados por motores T55-L-7 de 2.650 cv (1.980 kW) o T55-L-7C de 2.850 cv (2.130 kW). El CH-47A tenía un peso máximo total de 15.000 kg y fueron construidas un total de 349 unidades de este modelo.
editar CH-47B
El CH-47B fue equipado con dos motores Lycoming T55-L-7C de 2.850 cv (2.130 kW).
editar CH-47C
El CH-47C incorporó transmisiones y motores más potentes.3 Fueron construidos tres versiones del modelo "C". El "C" original tenia dos motores Lycoming T55-L-7C de 2.850 cv. El "Super C" incluyó motores T55-L-11 de de 3.750 cv, un mayor peso máximo total de 20.412 kg y un sistema de aumento de estabilidad PSAS.
El CH-47 A, B y todas las versiones del C se usaron ampliamente durante la Guerra de Vietnam. Estos reemplazaron al H-21 Shawnee como soporte al combate de asalto.
La versión de exportación del CH-47C Chinook para el Ejército Italiano fue designado CH-47C Plus.
editar M/CH-47D/E
El CH-47D originalmente fue equipado con dos motores T55-L-712, pero la mayoría ahora están motorizados con los T55-GA-714A. Los modelos CH-47A, CH-47B, y CH-47C, todos usan la misma estructura, pero los últimos modelos ofrecen motores actualizados. Con su sistema de carga por triple-gancho, el CH-47D puede transportar carga útil pesada internamente y levantar hasta 11.800 kg externamente, por ejemplo, excavadoras y contenedores de 12,2 metros, a velocidades superiores a 250 km/h. En operaciones de asalto aéreo, sirve a menudo como principal medio para mover el obús M198 de 155 mm, 30 proyectiles de munición, y una tripulación de 11 hombres. Como la mayoría de los helicópteros del Ejército de Estados Unidos, el Chinook tiene aviónica y electrónica avanzada, incluyendo el sistema de posicionamiento global GPS.
Las versiones del CH-47D para la Royal Air Force son los Chinook HC.2 y HC.2A. La RAF posteriormente pidió 8 Chinook HC.3 (equivalente de bajo coste al MH-47E) en 1995 para operaciones de fuerzas especiales.
editar CH-47F/MH-47G
Basándose en la experiencia operacional en Afganistán, el CH-47 resultó ser un sustituto muy efectivo del UH-60 Black Hawk como helicóptero de asalto. Con su mayor carga útil, alcance, y mayor velocidad de operación, un único Chinook puede reemplazar un al menos a cinco UH-60 en su misión como transporte para asalto por aire.4
editar HH-47
El 9 de noviembre de 2006, el HH-47, una nueva variante del Chinook basada en el MH-47G, fue seleccionado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos como ganador de la competición CSAR-X (Combat Search and Rescue) para un helicóptero de combate, búsqueda y rescate.
editar Otros modelos de exportación
El CH-47J es un helicóptero de transporte medio para la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón y la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. El CH-47JA es una versión de largo alcance del CH-47J, provisto de tanques de combustible ampliados. Ambas versiones son construidas bajo licencia en Japón por Kawasaki Heavy Industries.
editar Modelos civiles
- Modelo 234LR (Long Range). Versión de transporte comercial. El Modelo 234LR puede ser preparado como helicóptero de transporte de: pasajeros, carga o pasajeros más carga.
- Modelo 234ER (Extended Range). Versión de transporte comercial.
- Modelo MLR (Multi Purpose Long Range). Versión de transporte comercial.
- Modelo 234UT (Utility Transport). Utility transport helicopter.
- Modelo 414 - El Modelo 414 es la versión de exportación internacional del CH-47D. También es conocido como el CH-47D International Chinook.
editar Derivados
En la década de 1970, el Ejército de Estados Unidos contrató a Boeing para diseñar el HLH (Heavy Lift Helicopter), un helicóptero de carga pesada, designado XCH-62A
editar Operadores
editar Operadores militares
Argentina
Australia
Egipto
Grecia
Irán
Italia
Japón
Libia
Marruecos
Países Bajos
República de China
Singapur
Corea del Sur
España
Tailandia
Reino Unido
Emiratos Árabes Unidos
Estados Unidos
Vietnam (Chinooks capturados a la ex-VNAF)
editar Operadores civiles
.jpg)
- Helifor Canada Corp (under lease from Columbia Helicopters)
- Taiwan National Fire Administration (currently operates three 234s and nine CH-47SD)
- Civil Aviation Administration of China (one month demonstration period)5
- Icaro Air (under lease from Columbia Helicopters)
- CHC Helikopter Service (formerly Helikopter Services)
- Columbia Helicopters (currently operates seven 234s)
- Era Aviation
- NASA (August 14, 1979 - September 20, 1989)6
Former civil operators are marked by italics
editar Especificaciones
- Fabricación: Estados Unidos
- Misión: Transporte de Material y tropas.
- Carga útil: 10.000 kg
- Carga Máxima: 12.700 kg
- Número de Pasajeros: 40
- Velocidad de crucero: 222 km/h
- Velocidad Máxima: 315 km/h
- Alcance: 600 km
- Planta motriz: 2 Avro Lycoming T55-L712GS/SE de 3.750 CV de potencia unitaria
editar Véase también
Contenido relacionado
Aeronaves similares
editar Referencias
- ↑ CH-47D/F Chinook page, Boeing
- ↑ CH-47/MH-47 Chinook Helicopter, About.com - CH-47/MH-47 Chinook Helicopter
- ↑ The Boeing Sea Knight & Chinook
- ↑ http://www.strategypage.com/htmw/htairmo/articles/20080305.aspx
- ↑ Boeing: History - Products - Boeing Model 234 Chinook
- ↑ SP-3300 Flight Research at Ames, 1940-1997
editar Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Boeing CH-47 Chinook.Commons
Vídeos:
- Documental del CH-47 Chinook en Discovery Channel en YouTube (en inglés)