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Téléphérique de Zell am See dans les Alpes autrichiennes.

Un téléphérique (ou téléférique) est un système de transport à traction par câble, composé de une ou deux grandes cabines suspendues à un câble. Si l'installation se compose d'une seule cabine, il s'agit d'un va-ou-vient, si l'installation comporte 2 cabines circulant de façon alternée il s'agit d'un téléphérique va-et-vient. Il est assez similaire au funiculaire mais chaque cabine a sa propre voie, il ne peut pas tourner et est suspendu en l'air. La principale caractéristique du téléphérique est le fait d'avoir des câbles différents pour assurer les rôles de traction et de support de la cabine. Les câbles porteurs sont fixes, alors que les câbles tracteurs sont en mouvement pour faire rouler le chariot de la cabine sur les câbles porteurs. Les installations assez anciennes possèdent souvent un câble porteur et deux câbles tracteurs. Les plus récentes privilégient plutôt l'inverse, c'est à dire deux câbles porteurs pour un câble tracteur, assurant ainsi une plus grande stabilité face au vent.

Sur les installations à va-et-vient, le poids de la cabine descendante fournit l'essentiel de l'énergie dont a besoin la cabine montante.

Un téléphérique ne doit pas être confondu avec :

Les téléphériques sont principalement utilisés dans les stations de sports d'hiver. Il existe cependant quelques téléphériques touristiques urbains (comme à Alger ou bien à Grenoble), ainsi que des téléphériques industriels, transportant diverses marchandises.

Dans certaines stations de sport d'hiver, les principaux téléphériques ont été remplacés par des funiculaires ou des appareils de type DMC, en raison de leur plus fort débit et de leur sensibilité moindre au vent.

Le débit/horaire ou capacité de transport par heure est fonction de la vitesse du téléphérique, de la longueur du tracé et de la capacité des cabines. Le débit/horaire est généralement assez bas surtout quand le trajet est long. Pour y remédier, on a conçu de plus grandes cabines (200 personnes pour le Vanoise Express). L'avantage des téléportés à mouvement continu est que le débit horaire n'est plus fonction de la longueur du tracé.

Un téléphérique véritable (excluant les appareils monocâbles et les DMC) est une installation ferroviaire dont les rails sont constitués par les câbles porteurs.

Démonstration de la nature ferroviaire des téléphériques :

1. Prenez une voie ferrée horizontale avec un véhicule qui y circule

2. Ajoutez un moteur en extrémité de ligne qui actionne un câble en boucle tirant ce véhicule : vous obtenez une installation du type 'Sky-Metro' ou 'Poma 2000'

3. Inclinez la voie, vous obtenez un funiculaire

4. Au lieu d'une voie ferrée sur laquelle circule le véhicule, suspendez ce véhicule à une voie ferrée : vous obtenez un funiculaire suspendu comme celui de Dresde.

5. Espacez les appuis de ce funiculaire.

6. Remplacez le chemin de roulement constitué de poutres par un câble tendu (qui est aussi une poutre au sens de la résistance des matériaux, mais une poutre qui ne peut reprendre que l'effort normal). Les appuis de cette poutre deviennent des pylônes.

7. Vous obtenez donc une installation appelée 'téléphérique'. CQFD !

Sommaire

modifier Liste de téléphériques français
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Structure des notices :

modifier Téléphérique de l'Aiguille du Midi : premier tronçon

- égarement de la tête avale du câble porteur puis erreur de conduite lors d'opérations de maintenance. Le câble porteur est tiré par un contrepoids de 82000 daN en amont (disposition rare: l'effort normal dans un câble variant comme l'altitude de la ligne au point considéré, il y a intérêt à placer les contrepoids en aval; dans le téléphérique de Cauterets, l'effort normal variait de 790 kN à 1 030 kN pour le câble étudié au repos) - emplatrage d'une cabine du premier tronçon dans la gare du Plan de l'Aiguille au cours d'une maintenance.

modifier Téléphérique de l'Aiguille du Midi : deuxième tronçon

modifier Téléphérique de L'Aiguille Rouge

modifier Vanoise Express

Le Vanoise Express est actuellement fermé par mesure de sécurité : des "boursouflures" ont été décelées sur les câbles porteurs de diamètre 75mm lors d'une inspection ordinaire. Les 4 câbles porteurs diamètre 75mm seront bientôt changés, et le téléphérique sera rouvert en décembre 2008. Ce téléphérique est le plus grand du monde.

modifier Téléphérique du Pic Lumière

Le principal mécanisme de ruine d'un câble clos est la flexion localisée: dans ces câbles, les fils des couches externes sont profilés ce qui donne au câble l'aspect d'une barre, garantissant un confort et un silence au roulement du chariot. L'inconvénient est que les couches externes se comportent comme des tubes au sens du moment quadratique de section et par conséquent le câble porteur devient une poutre soumise à un moment fléchissant élevé (alors que ce moment est faible ou nul par définition d'un câble). L'épure de Navier d'une section droite au voisinage du chariot prend une allure de trapèze avec un effort normal plus élevé en partie haute (jusqu'à 20%) et plus faible en partie basse. Le passage répété des chariots sur le câble accélère l'usure par fatigue du câble. Pour remédier à ce problème, on tire les câbles au maximum. L'inconvénient est que la charge roulante admissible est plus faible : à Saint-Lary, les câbles sont tirés à 900 kN alors que la ligne est fortement inclinée et que le véhicule accepte 47 personnes. À Cauterets, les câbles de 3685 m étaient tirés par des contrepoids de 790 kN et supportaient deux cabines de 81 passagers. Le groupe moteur de traction de ce téléphérique est d'origine, seuls certains bobinages ayant été refaits.

modifier Pic du Midi : Téléphérique du Taoulet

modifier Téléphérique du Pic du Midi

Arrivée au sommet du téléphérique du Pic du Midi de Bigorre

modifier Téléphérique de Caron

modifier Téléphérique du plomb du Cantal Express

modifier Téléphériques urbains

Dans les téléphériques modernes (hors rénovation), la configuration la plus usitée est 'deux câbles porteurs, un câble tracteur' : ainsi, les câbles se fatiguent moins et surtout, des cavaliers équidistants solidaires des câbles porteurs et munis d'un galet supportent le câble tracteur dont la section peut être réduite, puisqu'il n'a plus à supporter les effets de son propre poids sur de grandes travées. Ces téléphériques sont les plus stables au vent.

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur Téléphérique.

modifier Liens internes - Articles spécifiques

Dans cette partie, vous trouverez les liens internes menant vers les articles spécifiques à chaque téléphérique :

modifier Liens externes

modifier Voir aussi

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