| Boeing 727 | |
 Boeing 727 w barwach Lloyd Aereo Boliviano |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | Boeing |
| Typ | pasażerski |
| Załoga | 2 osoby |
| Historia | |
| Data oblotu | 9 lutego 1963 |
| Lata produkcji | 1963-1984 |
| Zachowane egzemplarze • w tym sprawne |
1831 620 (stan na sierpień 2007) |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 3 x Pratt & Whitney JT8D |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 32,92 m |
| Długość | 46,69 m |
| Wysokość | 10,36 m |
| Powierzchnia nośna | 157,93 m² |
| Masa | |
| Własna | 46 675 kg |
| Startowa | 95 028 kg |
| Do lądowania | 73 100 kg |
| Paliwa | 37 028 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 1100 km/h |
| Prędkość przelotowa | 990 km/h |
| Pułap praktyczny | 7 530 m |
| Zasięg | 4 450 km |
| Rozbieg | 1 768 m |
| Dobieg | 1 585 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 189 (1 klasa) | |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Boeing 727 – wąskokadłubowy samolot pasażerski średniego zasięgu, produkowany od 1963 do 1984 roku przez firmę Boeing w USA. Wyprodukowano 1831 egzemplarzy.
Boeing 727 pierwszy raz znalazł się w powietrzu w 1963 roku i przez następną dekadę był najpopularniejszym samolotem pasażerskim na świecie. Był on najlepiej sprzedającym się samolotem odrzutowym aż do lat 80. XX wieku, kiedy został pokonany przez swojego następcę Boeinga 737.
Spis treści |
edytuj Wersje samolotu
Stworzone zostały tylko dwie wersje Boeinga 727. 727-100 został stworzony w 1960 roku i wszedł do służby w lutym 1964. 727-200 został stworzony w 1965 roku i wszedł do służby w grudniu 1967.
edytuj 727-100
Pierwszy produkowany model.
- 727-100C
Wersja uniwersalna. Siedzenia mogły by wyjęte a w ich miejsce wstawiony ładunek.
- 727-100QC
QC – Szybka Zamiana (ang. Quick Change). Wersja podobna do 727-100C ale wymiana w niej odbywała sie dużo szybciej niż w wersji poprzedniej.
'727-100QF
QF – Samolot Transportowy (ang. Quick Freighter). Samolot transportowy używany głównie przez United Parcel Service.
edytuj 727-200
Wydłużona wersja 727-100, -200 jest o 6 m dłuższy (ma 46,7 m ) od -100 (ma 40,7 m). 3 m zostały dodane przed skrzydła, a kolejne 3 za skrzydła. Rozpiętość skrzydeł i wysokość samolotu pozostały takie same jak w wersji 727-100 (odpowiednio: 32,9 m, 10,3 m).
- Późniejsze 727-200
MTOW i zasięg zostały wydłużone.
- 727-200F
Wersja transportowa.
- Super 27
Prędkość zwiększona o 80 km.
edytuj Użytkownicy
Głównymi uzytkownikami są : Aerocontinente, AeroSur, Aerolíneas Argentinas, Aerolíneas Internacionales, Aeroperu, Air Canada, Air France, Air Portugal, ANA, Alitalia, American, Ansett, ASTAR, ATA Airlines, Avensa, Avianca, Aviacsa, Braniff International, China Airlines, Continental Airlines, Continental Micronesia, Copa, CP Air, Delta Air Lines, Dominicana, Eastern Air Lines, FedEx, First Air, Iberia, Iran Air, Japan Airlines, JAT, Korean Air, Lloyd Aereo Boliviano, Lufthansa, Mexicana, LaNica Nicaraguan Airlines, Northeast Airlines, Northwest Airlines, Olympic Airways, Paramountjet, Pan Am, People Express, Philippine Airlines, Pride Air, Republic Airlines (1979-1986), Royal Air Maroc, Sabena, Singapore Airlines, South African Airways, TAA, Transbrasil, United Airlines, US Airways, Varig, VASP, Viasa, Western Airlines, linie czarterowe: Carnival Air Lines, TAME czy Hapag-Lloyd.
W sierpniu 2007 roku wszystkie z 620 Boeingów 727 były w używane. Główni operatorzy to: FedEx (95), United Parcel Service (33), Amerijet International (10), Astar Air Cargo (29), Capital Cargo International Airlines (13), Cargojet Airways (12), Champion Air (16), Custom Air Transport (17), Kelowna Flightcraft (15), Kitty Hawk Aircargo (26), Transafrik (11), Hewa Bora Airways (9), Lloyd Aereo Boliviano (9) and Transmile Air Services (9), Varig Log (8), Líneas Aéreas Suramericanas (8), Safair (7), Syrianair (6). Flight International. Inne linie lotnicze operują nadal 104 Boeingami 727.
Firma Zero-Gravity używa Boeingów 727 aby pokazać klientom jak wygląda stan nieważkości. Boeingów 727 używają także VIPy w Belgii i Meksyku. Wojsko Stanów Zjednoczonych używa Boeingów 727 do transportu wojskowego.
edytuj Specyfikacja
| Cecha/Typ | 727-100 | 727-200 |
|---|---|---|
| Pojemność pasażerów | 149 | 189 |
| Długość | 40,6 m | 46,7 m |
| Rozpiętość | 32,9 m | |
| Wysokość | 10,3 m | |
| MTOW | 76 818 kg | 95 227 kg |
| Prędkość przelotowa | 0,81 Ma | |
| Maksymalna prędkość | 0,90 Ma | |
| Zasięg | 2700 NM (5000 km) | 2400 NM (4450 km) |
| Maksimum paliwa | 31 000 l | 37 020 l |
| Silniki (x3) | P&W JT8D-7, -17R&S | |
edytuj Sprzedaż
edytuj Zamówienia
| 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 | 1975 | 1974 | 1973 | 1972 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 38 | 68 | 98 | 125 | 133 | 113 | 50 | 88 | 92 | 119 |
| 1971 | 1970 | 1969 | 1968 | 1967 | 1966 | 1965 | 1964 | 1963 | 1962 | 1961 | 1960 |
| 26 | 48 | 64 | 66 | 125 | 149 | 187 | 83 | 20 | 10 | 37 | 80 |
edytuj Samoloty oddane do użytku
| 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 | 1975 | 1974 | 1973 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 11 | 26 | 94 | 131 | 136 | 118 | 67 | 61 | 91 | 91 | 92 |
| 1972 | 1971 | 1970 | 1969 | 1968 | 1967 | 1966 | 1965 | 1964 | 1963 | 1962 | 1961 |
| 41 | 33 | 55 | 114 | 160 | 155 | 135 | 111 | 95 | 6 | 0 | 0 |
edytuj Podobne samoloty
|
||||||||||||||