Jakas reklama 

 

Jer-2
Dane podstawowe
Państwo ZSRR ZSRR
Producent Biuro konstrukcyjne W. Jermołajewa
Typ samolot bombowy dalekiego zasięgu
Konstrukcja dwusilnikowy wolnonośny średniopłat o konstrukcji całkowicie metalowej, usterzenie podwójne, podwozie – wciągane w locie
Załoga 4
5 (w wersji Jer-2-2 i Jer-2ON)
Historia
Data oblotu 14 maja 1940 (DB-240)
Lata produkcji 19411945
Wycofanie ze służby 1947
Dane techniczne
Napęd patrz tabelka
Moc patrz tabelka
Wymiary
Rozpiętość patrz tabelka
Długość patrz tabelka
Wysokość patrz tabelka
Powierzchnia nośna patrz tabelka
Masa
Własna patrz tabelka
Startowa patrz tabelka
Osiągi
Prędkość maksymalna patrz tabelka
Prędkość wznoszenia patrz tabelka
Pułap patrz tabelka
Zasięg patrz tabelka
Dane operacyjne
Uzbrojenie
patrz tabelka
Liczba miejsc
9 (wersja Jer-2ON)
Użytkownicy
ZSRR
Rzuty

Jer-2radziecki samolot bombowy dalekiego zasięgu z okresu II wojny światowej

Spis treści

edytuj Historia

Pod koniec 1938 roku w biurze konstrukcyjnym kierowanym przez Władimira Grigorewicza Jermołajewa rozpoczęto pracę nad samolotem bombowym dalekiego zasięgu, który oznaczono jako DB-240 (skrót od dalnyj bombardirowszczik (DB) i 240 od nr. biura). Jego konstrukcję oparto na samolocie pasażerskim Stal-7 skonstruowanym w 1937 roku przez włoskiego komunistę, mieszkającego w ZSRR – Roberta Bartini, a którego zastępcą był właśnie W. Jermołajew.

Projekt tego nowego samolotu DB-240 został opracowany na początku 1939 roku a już 29 lipca 1939 roku dowództwo lotnictwa ZSRR złożyło zamówienie na budowę dwóch prototypów tego samolotu. Różnił się od samolotu Stal-7 podwójnym usterzeniem oraz zamontowanemu uzbrojeniu w tym w wieżyczkach. Oblot pierwszego prototypu nastąpił w dniu 14 maja 1940 roku. Prototyp ten przeszedł wszechstronne badania w locie i ostatecznie w maju 1940 roku podjęto decyzję o skierowaniu go do produkcji seryjnej, przy czym w wersji zastosowano w nim mocniejsze silniki. Samoloty produkowane seryjne otrzymały oficjalne oznaczenie Jer-2. Produkcja seryjna rozpoczęła się w kwietniu 1941 roku.

Już po podjęciu decyzji o skierowaniu samolotu Jer-2 do produkcji seryjnej, prowadzono dalsze prace nad samolotem, a zmiany dotyczyły w zasadzie zastosowaniu nowych silników oraz uzbrojenia i tak powstawały kolejne wersje samolotu.

W 1944 roku podjęto decyzję o zbudowaniu zupełnie nowej wersji samolotu Jer-2 przeznaczonego do przewozu ważnych osobistości oraz zadań kurierskich. W ten sposób powstał samolot oznaczony jako Jer-2ON, którego prototyp oblatano w dniu 16 kwietnia 1945 roku. Następnie zbudowano krótką serię tych samolotów. Podlegał on również dalszym modyfikacjom, lecz ostatecznie w 1945 roku podjęto decyzję o zaniechaniu produkcji i dalszych prac nad samolotem Jer-2.

Łącznie w latach 19411945 zbudowano 430 samolotów Jer-2 wszystkich wersji a z prototypami około 470 szt.

edytuj Wersje samolotu Jer-2

edytuj Służba w lotnictwie

Samoloty Jer-2 zostały wprowadzone do lotnictwa radzieckiego w czerwcu 1941 roku, gdy uzbrojono w nie dwa pułki bombowe specjalnego przeznaczenia, był to 420 i 421 pułki bombowe. W początkowej fazie ataku Niemiec na ZSRR samoloty te uczestniczyły w dalekich rajdach na cele na terytorium Niemiec i Polski m.in. w nocy z 10 na 11 sierpnia 1941 roku uczestniczyły w nalocie na Berlin. Brały też w udział w bombardowaniu Warszawy.

Później skierowano je do wsparcia wojsk lądowych na froncie. W czasie tych walk ponosiły one duże straty i ostatecznie w 1943 roku wycofano je z jednostek bojowych i skierowano do szkoły nawigatorów lotniczych w Czelabińsku.

Produkowane po 1943 roku samoloty Jer-2 były wykorzystywane do dokonywania nocnych zrzutów dla partyzantów na zapleczu frontów. Natomiast samoloty Jer-2ON były wykorzystywane do 1947 roku.

edytuj Opis konstrukcji

Samolot Jer-2 to wolnonośny średniopłat o konstrukcji całkowicie metalowej, z podwójnym usterzeniem i chowanym podwoziem. Kadłub półskorupowy. Płat trójdzielny. Napęd: dwa silniki rzędowe, śmigła metalowe trójłopatowe.

edytuj Dane lotno-techniczne niektórych wersji samolotu Jer-2

Wersja DB-240 (M-105)
(prototyp)
Jer-2 (M-105)
(seryjny)
Jer-2 (MB-100)
(prototyp)
Jer-2 (M-30B)
(prototyp)
Jer-2 (Acz-30B)
(seryjny)
Jer-2ON
Silniki 2 x Klimow M-105 2 x Klimow M-105 2 x Dobrotworskij MB-100 2 x Czaromskij M-30B 2 x Czaromskij ACz-30B 2 x Czaromskij ACz-30B
Moc (KM) (kW) 1100 (809) 1100 (809) 2200 (1618) 1500 (1103) 1500 (1103) 1500 (1103)
Rozpiętość (m) 21,65 21,65 21,68 22,73 23,10 23,10
Długość (m) 16,23 16,23 16,23 16,59 16,65 16,34
Wysokość (m) 4,82 4,82 4,82 - - 5,20
Powierzchnia nośna (m²) 72,10 72,10 72,10 77,44 79,10 79,10
Masa własna (kg) 7 076 7 500 - 10 360 10 820 10700
Masa startowa (kg) 12 000 (normalna)
13 460 (maksymalna)
12 520 (normalna)
14 150 (maksymalna)
13 000 (normalna) 14 190 (normalna)
17 650 (maksymalna)
14 825 (normalna)
18 415 (maksymalna)
15 200 (normalna)
19 000 (maksymalna)
Prędkość maksymalna (km/h) 445 437 475 429 405 435
Prędkość wznoszenia (m/s) 5,0 5,5 - 2,9 3,5 -
Pułap (m) 7700 7500 - - - 7500
Zasięg (km) 4100 3300 1700 5500 5000 5000
Uzbrojenie 1000 kg bomb;
2 x karabin maszynowy SzKAS kal. 7,62 mm;
karabin maszynowy UBT kal. 12,7 mm
1000 kg bomb;
2 x karabin maszynowy SzKAS kal. 7,62 mm;
karabin maszynowy UBT kal. 12,7 mm
1000 kg bomb;
karabin maszynowy SzKAS kal. 7,62 mm;
2 x karabin maszynowy UBT kal. 12,7 mm
1000 kg bomb;
3 x karabin maszynowy UBT kal. 12,7 mm
1000 kg bomb;
2 x karabin maszynowy UBT kal. 12,7 mm;
działko SzWAK kal. 20 mm
nie uzbrojony

true blood torrent anti spam krzesła slub Śmieszne obrazki