 |
Эту статью следует викифицировать.
Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.
|
Наро́дный комиссариа́т путе́й сообще́ния (НКПС или Наркомпуть) — государственный орган РСФСР / СССР в ранге министерства, управляющий деятельностью железных дорог в 1917 -1946 гг.
править История
Первоначально образован декретом 2-го Всероссийского съезда Советов 26 октября (8 ноября) 1917 года с качестве Народного комиссариата по железнодорожным делам и входил в число первых народных комиссариатов, образованных в соответствии с декретом «Об учреждении Совета Народных Комиссаров».
В связи с передачей в его ведение Управления внутренним водным транспортом переименован в НКПС. Однако, декретом СНК от 27 февраля 1918 г. управление водными путями было передано ВСНХ и в ведении НКПС остались управление жел.дорогами и организация ж.-д. перевозок.
С 1921 НКПС передано управление автомобильным, гужевым и трамвайным транспортом, погрузочно-разгрузочным и транспортно-экспедиторским делом на всех видах транспорта.
В ходе Первой мировой и гражданской войн было разрушено более 60 % сети, 90 % локомотивного и 80 % вагонного парка. Только к 1928 году удалось в основном восстановить разрушенный железнодорожный транспорт и перевозки довести до объёма 1913 г.
В 1931 и 1932 гг. Советом Народных Комиссаров (СНК) СССР был принят ряд постановлений, направленных на интенсификацию перевозок и улучшение работы железнодорожного и безрельсового транспорта.
В 1932 году было принято решение СНК о реконструкции железных дорог. Этим решением предусматривалось: усиление пути за счёт укладки более тяжёлых рельсов, широкое использование щебёночного балласта, создание мощных паровозов (ФД, ИС), большегрузных 4-осных вагонов, перевод подвижного состава на автотормоза и автосцепку, создание систем полуавтоматической и автоматической блокировки, внедрение механической и электрической централизации стрелок и сигналов и др.
В 1940 году эксплуатационная длина сети достигла 106,1 тыс. км, перевозки грузов составили 592,6 млн т.
Во время Великой Отечественной войны европейская часть сети железных дорог была полностью разрушена, потеряно 40 % вагонов и 50 % локомотивов. Несмотря на это, железнодорожный транспорт полностью обеспечил военные перевозки и доставку грузов на фронт.
В 1946 г. НКПС реформирована в Министерство путей сообщения (МПС).
править Народные комиссары путей сообщения
Первым Народным комиссаром стал Марк Елизаров. Также Наркомами путей сообщения были Троцкий Л.Д., Дзержинский Ф.Э. и Лазарь Каганович, именем которого был назван Московский Метрополитен, до того как он получил имя В.И.Ленина.
| Народный комиссар | Время работы |
|---|---|
| Елизаров, Марк Тимофеевич | 8 (21) ноября 1917- 7 (20) января 1918 |
| Рогов, Алексей Гаврилович | 24 февраля 1918- 9 мая 1918 |
| Кобозев, Петр Алексеевич | 9 мая 1918- июнь 1918 |
| Невский, Владимир Иванович | 25 июня 1918 - 15 марта 1919 |
| Красин, Леонид Борисович | 30 марта 1919- 20 марта 1920 |
| Троцкий, Лев Давидович | 30 марта 1920- 10 декабря 1920 |
| Емшанов Александр Иванович | 10 декабря 1920- 14 апреля 1921 |
| Дзержинский, Феликс Эдмундович | 14 апреля 1921- 6 июля 1923 |
| Рудзутак, Ян Эрнестович | 1924-1930 |
| Рухимович, Моисей Львович | 1931 |
| Андреев, Андрей Андреевич | 1931-1935 |
| Каганович, Лазарь Моисеевич | 1935-1942 |
| Хрулев, Андрей Васильевич | 1942-1943 |
| Каганович, Лазарь Моисеевич | 1943-1947 |
править См. также
 |
Это незавершённая статья о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
 |
Это незавершённая статья о Советском Союзе. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |