 |
|
| Т-37 на плаву | |
| Т-37А | |
|---|---|
| Классификация | малый танк/ плавающий танк |
| Боевая масса, т | 3,2 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1933—1936 |
| Год(ы) эксплуатации | 1933—1945 |
| Количество выпущенных, шт | 2627 |
| Основные операторы |  |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 3730 |
| Ширина корпуса, мм | 1940 |
| Высота, мм | 1840 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная гомогенная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 8 |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | нище = 4 |
| Крыша корпуса, мм | 4 |
| Лоб башни, мм/град. | 8 |
| Маска орудия, мм/град. | 8 |
| Борт башни, мм/град. | 8 |
| Корма башни, мм/град. | 8 |
| Крыша башни, мм | 4 |
| Вооружение | |
| Пулемёт(ы) | 1 × 7,62-мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | рядный 4-цилиндровый карбюраторный |
| Мощность двигателя, л.с. | 40 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 40 |
| Скорость по пересеченной местности, км/ч | 6 (на плаву) |
| Запас хода по шоссе, км | 230 |
| Удельная мощность, л.с./т | 12,5 |
| Тип подвески | сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,55 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 35 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,5 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 1,4 |
| Преодолеваемый брод, м | плавающий |
Т-37А — советский легкий плавающий танк.
Содержание |
править История создания
Танк Т-37 был разработан в 1933 году на основе использования агрегатов автомобиля ГАЗ-АА (Форд-АА) на заводе №37 имениГ.К.Орджоникидзе (г.Москва) под руководством Н.Н. Козырёва и принят на вооружение РККА постановлением Совета труда и о бороны (СТО) СССР 11 августа 1933 года. При проектировании машины был учтен опыт создания опытных плавающих танков Т-41 (завод № 37) и Т-43 (ОКМО, который в 1932 году входил в состав завода № 174 имени К. Е. Ворошилова). Танк Т-37 был выпущен небольшой партией и явился переходным образцом к серийному танку Т-37А.
править Характеристики
Танк Т-37А отличался от Т-37 незначительным усилением броневой защиты, измененной компоновкой агрегатов и формой кормовой части. Для обеспечения плавучести танк был оснащен дополнительными поплавками, которые размещались на надгусеничных полках вдоль бортов корпуса. Новая машина имела несколько большие габариты и массу, изменилась конфигурация верхней части башни и подбашенной коробки. В конструкции применены автомобильные двигатель, сцепление (главный фрикцион), коробка передач, главная передача. Т-37А сохранил компоновочную схему корпуса прототипа: переднее расположение трансмиссионного отделения, среднее — отделения управления (совмещено с боевым) и кормовое — моторного с приводом водоходного движителя. При таком варианте сохранялась приемлемая длина корпуса, из отделения управления обеспечивался неплохой обзор местности, создавалось небольшое непростреливаемое пространство в направлении движения вперед. Посадка производилась через люки в башне и крыше отделения управления. Экипаж танка состоял из двух человек: командира-стрелка и механика-водителя. Командир размещался в боевом отделении или в отделении управления рядом с механиком-водителем. Поскольку управление Т-37А было дублированным, вождение могли осуществлять оба члена экипажа, что повышало живучесть машины.
править Броня и вооружение
Корпус и башня каркасные, бронирование противопульное. На шариковой опоре крыши подбашенной коробки устанавливалась башня цилиндрической формы, смещенная к правому борту. Ее поворот осуществлялся вручную с помощью приваренных внутри рукояток. Броневые катаные листы, имевшие толщину 4, 6 и 8 мм, соединялись электросваркой и заклепками. Вооружение состояло из 7,62-мм танкового пулемета ДТ, установленного в шаровой опоре лобового листа вращающейся башни. Его можно было наводить по горизонту в пределах 30°, а по вертикали от -20° до +30°. Боекомплект составлял 2142 патрона (34 магазина). Для наблюдения имелись смотровые щели (отверстия) в корпусе и башне.
править Оборудование
На танке устанавливался 4-цилиндровый карбюраторный однорядный автомомобильный двигатель жидкостного охлаждения типа ГАЗ-АА мощностью 40 л.с. при 2200 об\мин. Он позволял развивать на суше скорость до 40 км\ч, а на плаву - до 6 км\ч Двигатель распологался продольно в кормовой части корпуса маховиком вперёд. Подвеска блокированная (зависимая). Ее упругими элементами служили горизонтально расположенные спиральные цилиндрические пружины. Механическая трансмиссия состояла из однодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по фрикционным накладкам), четырехступенчатой коробки передач, карданного вала, главной передачи, конического дифференциала с колодочными тормозами (механизмы поворота) и привода водоходного движителя (гребного винта). Механизмы поворота обеспечивали выполнение этого маневра на первой и второй передачах с минимальным радиусом - 1,66 м. Привод водоходного движителя включал в себя храповую муфту, соединявшую носок коленчатого вала двигателя с валом гребного винта, и механизм реверсирования. Поворот лопастей гребного винта (реверсирование) производился с помощью муфты, соединявшей валы гребного винта и поворота лопастей. Танк был оснащен специальным оборудованием: водооткачивающим шестеренчатым насосом с приводом от коробки передач трансмиссии, обеспечивающим сохранение плавучести корпуса при получении пробоин в части, находящейся под водой. На надгусеничных полках крепились поплавки, заполненные пробкой, что увеличивало запас плавучести и устойчивость машины. В кормовой части ниже ватерлинии размещались двухлопастный реверсивный гребной винт и руль. Для повышения обтекаемости корпуса его носовые и кормовые листы были наклонены и плавно соединялись с днищем. В лобовой и кормовой частях корпуса имелись буксирные крюки. Гусеничный движитель (применительно к одному борту) состоял из мелкозвенчатой гусеничной ленты цевочного зацепления с открытым шарниром, четырех одинарных опорных катков малого диаметра (400 мм), двух одинарных поддерживающих катков, направляющего колеса с механизмом натяжения гусеничной цепи и ведущего колеса переднего расположения со съемным зубчатым венцом. Траки гусеничной цепи литые из ковкого чугуна, с развитыми грунтозацепами и двумя направляющими гребнями. С наружной стороны гусеницы соединительные пальцы удерживались от продольного перемещения в проушинах траков головками, а с внутренней — за счет расклепанного торца. Опорные и поддерживающие катки и направляющие колеса имели наружную амортизацию в виде резиновых бандажей. Проходимость танка была достаточно высокой для этого типа машин.
править Электрооборудование
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме, напряжение бортовой сети 6 В. Система зажигания батарейная. Пуск двигателя производился из отделения управления с помощью электрического стартера или специального рычага механизма пуска.
править Модификации
При развитии конструкции танка были изготовлены опытные образцы Т-37Б, Т-37В, опытная самоходка СУ-37 с 45-мм пушкой, а так же радиотанк Т-37ТУ. Сам Т-37А периодически улучшали, в частности: конструкция была усовершенствована, дифференциал заменили бортовыми фрикционами, упростили привод гребного винта.
править Применение в бою
Принимали участие в советско-финской войне. На 1 июня 1941 года в РККА имелся 2331 такой танк, но сколь-либо заметной роли в боях они не сыграли и были практически полностью потеряны в первые месяцы войны. В небольших количествах сохранились на северном участке советско-немецкого фронта до 1944 года и применялись при обороне от Финляндии.
править Итог
Танк находился в серийном производстве с 1933 по 1936 год. За это время заводом № 37 было выпущено 1909 линейных танков, 643 радиотанка Т-37ТУ и 75 химических(химическими в те годы назывались огнеметные танки). По своим тактико-техническим показателям танк Т-37А значительно превосходил танкетку Т-27, имевшую аналогичное предназначение, и зарекомендовал себя неприхотливым в эксплуатации.
править Литература
- М.Барятинский. Амфибии Красной армии. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 1, 2003.
- Библиотека военной истории. Энциклопедия танков, Санкт-Петербург, 1998 год. Составитель Холявский Г.Л., Издатель АТС, 578стр., ISBN 985-433-253-5
|
|
||
|---|---|---|
| Танкетки | Т-27 |  |
| Лёгкие танки | Т-18 (МС-1) | Т-26 | БТ-2 | БТ-5 | БТ-7 | Т-37А | Т-38 | Т-40 | Т-50 | Т-60 | Т-70 | Т-80 | |
| Средние танки | Т-24 | Т-28 | Т-34 | Т-34-85 | Т-44 | |
| Тяжёлые танки | Т-35 | КВ-1 | КВ-2 | КВ-1с | КВ-85 | ИС-1 | ИС-2 | ИС-3 | |
| Огнемётные (химические) танки | Телетанк | БТ-2 химический | ХТ-26 | ОТ-130 | ОТ-34 | КВ-8 | |
 |
Это незавершённая статья о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |